5月初，辽宁沈阳华晨宝马大东工厂总装线上，一辆磨砂灰色创新纯电动BMW i5汽车缓缓驶出，后方宝蓝色的电子大屏幕上，“6000000”字样闪烁，现场掌声雷动。

　　  今年是德国宝马集团进入中国市场30周年，华晨宝马汽车有限公司迎来第600万辆整车下线。

　　  除了德国宝马，众多外资车企在华投资建设纷纷加码：大众汽车集团在华设立德国总部以外最大研发中心，聚焦智能网联汽车研发；特斯拉上海超级工厂成为特斯拉在全球主要的出口中心，2023年在其全球产能中占比过半……

　　  这既是世界头部车企用真金白银投下对中国经济的“信任票”，也折射出超大规模中国市场的强大吸引力。

　　真金白银投下“信任票”

　　  从1994年到2024年，德国宝马集团见证了中国汽车市场和汽车制造业从小到大、从弱到强的发展历程。

这是华晨宝马第600万辆整车下线仪式现场（2024年5月8日摄）。新华社记者 潘昱龙 摄这是华晨宝马第600万辆整车下线仪式现场（2024年5月8日摄）。新华社记者 潘昱龙 摄
　　  2023年，中国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，年产销量双双创历史新高。这一年，宝马集团在中国市场交付超过82万辆BMW和MINI汽车，占其全球总销量约32%。

　　  “中国是宝马的第二个家。”回顾宝马集团扎根中国的历程，宝马集团董事长齐普策说，“如果没有中国，宝马的发展战略将无法实现。”

2024年4月26日，在辽宁省沈阳市与宝马集团深化战略合作签约仪式现场拍摄的展出的宝马电动车产品。新华社记者 潘昱龙 摄2024年4月26日，在辽宁省沈阳市与宝马集团深化战略合作签约仪式现场拍摄的展出的宝马电动车产品。新华社记者 潘昱龙 摄
　　  最近一段时间，外资车企投资、建设提速：

　　  1月，奥迪一汽新能源汽车有限公司预批量生产正式启动；

　　  3月，奔驰与宝马合作成立的合资企业落户北京，计划在2026年底前共同建设至少1000座超级充电站及约7000根超级充电桩；

　　  5月，大众汽车（中国）科技有限公司在安徽合肥举办三期项目开工仪式……

这是2024年5月16日拍摄的大众汽车（中国）科技有限公司的城市测试跑道（无人机照片）。新华社发这是2024年5月16日拍摄的大众汽车（中国）科技有限公司的城市测试跑道（无人机照片）。新华社发
　　  外资车企业务快速发展，也带动了配套产业持续增长。

　　  在法国米其林集团沈阳工厂，记者看到黄色的机械臂熟练操作，它抓起生产好的轮胎，一个个整齐排列。随后排列好的轮胎被叉车运送到货车上等待发运。机器人码垛极大提高了成品胎的出库效率。

　　  米其林沈阳工厂是法国米其林集团在华最大投资项目，主要从事高性能、绿色子午线乘用车轮胎的生产，2023年产能达到1630万条。

　　  在全球经济复苏乏力背景下，中国吸引外资总量占全球比重仍保持在10%以上，连续多年保持较高水平。中国欧盟商会调查显示，59%的受访企业仍将中国视为三大主要投资目的地之一。

　　中国大市场 世界大机遇

　　  世界头部车企持续追加在华投资的背后，既有中国庞大的汽车市场，也有中国推进高水平对外开放释放的积极信号，更有久久为功持续优化的营商环境。

　　  ——超大规模的中国市场，吸引汽车巨头增资扩产。统计数据显示，中国汽车产销量已连续15年位居全球第一。不久前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松陪同德国总理朔尔茨到访中国。康林松对中国市场印象深刻，他表示，企业持续加码中国市场，过去5年总计投入105亿元人民币，聚焦电动化和智能化等前沿研发领域，同时推动中国研发反哺全球。

　　  2003年，华晨宝马汽车有限公司在沈阳成立，彼时采取的是租用生产线的轻资产投资策略。感受到中国的蓬勃活力，宝马沈阳生产基地大量追加投资，自2010年以来已累计投资达1050亿元人民币，沈阳也成为宝马集团全球最大的生产基地。

　　  ——越开越大的开放大门，彰显中国机遇和红利。在特斯拉大连柏威年体验店，市民刘杰正在试驾特斯拉Model 3型电动汽车。“身边买电动车的朋友越来越多，既节能环保又节约用车成本。”他说。10年前，中国大街上鲜有特斯拉汽车的身影。如今，特斯拉中国车主数量超过170万。

2024年5月23日拍摄的特斯拉上海储能超级工厂建设工地（右，无人机全景照片）。新华社记者 方喆 摄2024年5月23日拍摄的特斯拉上海储能超级工厂建设工地（右，无人机全景照片）。新华社记者 方喆 摄
　　  特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最好的工厂，这得益于中国团队的勤劳智慧。特斯拉愿同中方进一步深化合作，取得更多共赢成果。

2024年5月23日拍摄的特斯拉上海储能超级工厂开工仪式现场。新华社记者 方喆 摄2024年5月23日拍摄的特斯拉上海储能超级工厂开工仪式现场。新华社记者 方喆 摄
　　  从2018年开始，中国取消了新能源汽车整车制造外资股比限制，众多外资车企纷纷在华投资布局电动车生产。近年来，我国努力打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，进一步放宽市场准入，落实好外资企业国民待遇，维护和促进公平竞争，对外开放的大门越开越大。

　　  ——持续优化的营商环境，让外资车企“家在中国”。今年一季度，我国新设外资企业达1.2万家，同比增长20.7%。近年来，国务院印发《关于进一步优化外商投资环境 加大吸引外商投资力度的意见》等政策文件，各地营商环境不断优化，坚定了外资企业深耕中国市场的信心。

　　  大众汽车自动变速器（大连）有限公司电芯试制总监布隆斯介绍说，2023年，他们在大连成功架设了大众集团全球第一条电芯试制线。这代表着公司向新能源汽车零部件生产转型迈出的历史性一步。

　　  “我们惊叹于大连金普新区高效的办事效率，也为优质的投资环境点赞。”布隆斯说。

　　合作共赢向未来

　　  随着中国积极培育和发展新质生产力，产业结构不断优化升级，汽车工业向高端化、智能化、绿色化迈进，众多在华外资车企纷纷调整发展战略，与中国伙伴合作共赢。

　　  ——本土化，坚定选择中国。面对中国市场绿色发展和科技创新的需求，许多外资车企紧抓机遇，乘势而上。

　　  宝马集团方面表示，其4月份新增资的200亿元人民币用于华晨宝马在沈阳大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定坚实基础。

　　  “在中国汽车产业快速发展的当下，华晨宝马的本土化战略，是自身转型升级的正确抉择，也有利于和中国本土车企竞合发展、相互促进。”辽宁社会科学院副院长张万强说。

　　  特斯拉上海超级工厂的产业链本土化率超过95%，其在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区建立起“4小时朋友圈”，覆盖了电池、车载芯片、自动驾驶系统等新能源车零部件的全生态链。

　　  ——智能化，积极携手中国。随着中国消费者使用需求不断提升，众多外资车企或加速转型升级，或携手中国本土企业，以智能化蜕变紧跟市场脚步。

　　  4月11日，大众汽车集团（中国）宣布，投资25亿欧元，进一步拓展位于安徽合肥的生产及创新中心，强化本土研发实力，同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产；4月19日，梅赛德斯-奔驰上海研发中心正式启用全新大楼，进一步提速在华智能化创新。


　　2024年4月25日，在北京中国国际展览中心顺义馆举行的2024北京车展上，梅赛德斯—奔驰CLA级概念车亮相。新华社记者 才扬 摄

　　  奇瑞控股集团董事长尹同跃认为，在全球产业链供应链中，中国无疑是不可或缺的一环，“相信很多外资企业推行全球化战略的重要途径，就是与中国‘拉手’合作”。

　　  ——绿色化，未来对标中国。2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，连续9年位居全球第一。


　　  2024北京国际车展上，梅赛德斯-奔驰携多款全球首发和中国首发的车型亮相。数字化和电动化新车型成为亮点，梅赛德斯-奔驰方面表示，其推动电动化转型的决心没有变，会继续加大电动化领域的投资。

　　  德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔表示，中国电动汽车市场远未饱和，将继续保持比欧洲以及美国市场更快、更强劲的增长势头。

　　  “中国新质生产力的发展和统一大市场的构建给外资车企带来新机遇，在华增资扩产也是他们立足中国、看好未来的一种战略选择。”复旦大学金融研究中心主任孙立坚说。

　　  文字记者：徐扬、孙仁斌、于也童、刘艺淳

　　  视频记者：刘斌

　　  海报设计：姜子涵

　　  编辑：刘心惠、朱舜、金宇、戚文娟、岑云鹏、王浩程、程昊

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